Me siento segura
La tranquilidad de unas garantías generosas, un buen comienzo de estrenar coche nuevo
Después de la primera GNC Experiences con el Seat León ST TGI, me decidí por la compra de un Seat León TGI con equipación STYLE, y en este post os contaré las ventajas destacables que ofrece la marca al comprar un nuevo coche.
Luces en la oscuridad
La GNC Experience empezó el pasado verano con la intención de probar, conocer y compartir todos los secretos de la movilidad con vehículos propulsados con gas natural comprimido (GNC).
Relojes, chocolate y GNC
Fuera de nuestras fronteras circular con GNC se vuelve una aventura dependiendo el destino donde elijamos viajar.
En este post, os compartiremos la ruta realizada desde Barcelona hasta Suiza, con los detalles que nos han facilitado nuestros vecinos, que recientemente han comprado un Seat León ST GNC, el mismo modelo y color que nuestro vehículo de aventuras.
Con los depósitos llenos desde la estación de servicio Potosí de Barcelona, emprendieron el viaje para disfrutar de unas vacaciones en familia.
Francia, fue el primer país a atravesar antes de llegar al destino, y las primeras dificultades asoman la cabeza. Solamente existen en la actualidad 54 estaciones de servicio y en la ruta escogida para llegar a Suiza no encontraron ninguna estación servicio para repostar GNC. En general existen muchísimas más estaciones de GLP, y el GNC está poco extendido, suerte que el Seat León dispone de dos depósitos y con gasolina pudieron seguir sin problemas.
Al llegar a Ginebra, encontraron su primera estación de servicio para llenar el depósito de gas natural comprimido a 1,65 CHF/Kilo.
La cosa mejora sustancialmente en Suiza, respecto a Francia, en todo el territorio existen 134 estaciones de servicio de GNC, de manera que circular y repostar es mucho más fácil que en el país vecino. El precio, mucho más caro que en España obviamente, el kilo de gas en la segunda estación que repostaron fue 1,46 CHF, que son al cambio 1,26€ por kilo, las mangueras de repostaje que encontraron eran de pistola y muchas de las estaciones de servicio, disponen de personal para llenar el tanque de GNC.
Por otro lado, en algunas estaciones de servicio donde repostaron durante el viaje, se encontraron con gas natural comprimido al 90% de calidad, cosa que no les causó ningún problema y tampoco notaron ningún cambio en el funcionamiento del coche.
Gaz naturel GNC
De manera que según el destino europeo que elijamos, el paraíso de encontrar más o menos estaciones para repostar cambia sustancialmente. En la web de NGVA puedes consultar donde puede llenar el depósito si vas a viajar, para poder planear una ruta y no quedarte en lo que sea posible, sin gas para circular al mejor precio y contaminando menos.
¿Y cómo es él?
El Seat León ST TGI no presenta grandes diferencias de diseño respecto a sus hermanos de gasolina y diésel, sólo pequeños matices lo transforman en una versión más eficiente con múltiples ventajas.
SEAT LEON ST TGI
Seat nos ofrece una nueva versión del Seat León, una propuesta muy interesante con motor bifuel propulsado con Gas Natural y Gasolina, disponible con un motor TGI 1.4 con 110cv, igual que su hermano de gasolina TSI.
Los exteriores son idénticos en esta nueva versión, y sólo se diferencian, en que en la lateral derecho encontramos dos entradas para repostar, una para la gasolina y otra para el gas natural comprimido. Actualmente, los Seat León ST TGI sólo están disponibles de serie con los acabados Reference y Style, quedando fuera los Xcellence, FR y Cupra, una pena ya que deja fuera a gran parte de un público joven que da mucho valor a la estética del vehículo y que combinado con el ahorro que comporta, seria una opción más que interesante.
Los interiores, tampoco presentan grandes diferencias, la principal es el espacio que ocupa el depósito de 15Kg de GNC en el maletero, que lo reduce un poco, pero aún así, dispone de espacio suficiente para poder ir de fin de semana sin problemas, y abatiendo los asientos nos permite hasta dormir una siesta en él.
Otra gran diferencia es que cuenta con un doble indicador de consumo para identificar cuanto combustible nos queda de cada tipo y los avisos pertinentes cuando hace el cambio de GNC a gasolina, una transición que no se percibe durante la conducción.
COMBUSTIBLE
Este vehículo, como hemos detallado en anteriores post funciona con GNC y gasolina, con ambos depósitos dispones de una autonomía total de unos 1.300 Km y repostar GNC es bastante sencillo. Ahorras desde el primer día y ver que su consumo y coste es tan bajo, se vuelve un amor a primera vista.
CONSUMO
En las pruebas que he podido realizar durante los 3.500Km recorridos hasta ahora en diferentes trayectos por ciudad, carretera y autopista, el consumo medio de GNC ha sido de 4,4 Kg a los 100 Km y 6,1 litros a los 100 en gasolina.
La GNC Experience Barcelona – Sabiñanigo realizada en agosto, dio fe del consumo más que atractivo del Seat León ST TGI, con un total de 331Km recorridos 100% con GNC, por menos de 10€.
CONDUCCIÓN
El coche vacío tanto como lleno tiene una conducción alegre, el cambio de marcha muy fino, una aceleración aceptable, buen agarre en curvas y una frenada correcta. Si a todo ello, le añadimos las características anteriores, se convierte en una opción muy atractiva a valorar a la hora de comprar un vehículo nuevo.
Foto: Equipo Light Hunters
Al Pirineo por sólo 10€
Con un coche GNC, ya no hay excusas para descubrir el mundo por muy poco dinero.
Durante este mes de agosto he podido probar el Seat León ST TGI, realizando varias rutas por la costa brava e incluso llegando hasta los Pirineos, para recoger todas las experiencias posibles para compartir en el blog.
Circulando sin gas
El cambio de combustible no presenta cambios en la conducción.
Finalizados los 300 Km de autonomía marcados, el Seat León ST TGI cambia automáticamente a gasolina. La transición de un combustible a otro se realiza paulatinamente y no se nota ningún cambio ni sensación mientras conducimos.
Primera semana a todo gas
Sensaciones de los primeros 270 Km recorridos con gas natural comprimido
El Seat León ST TGI, es un vehículo bifuel que funciona con gas natural comprimido (GNC) y gasolina, consiguiendo con ambos depósitos de combustible alcanzar los 1300 Km de autonomía.
De la concesión a la decisión
El final de la era del petróleo está a la vista, y multitud de alternativas de movilidad sostenibles empiezan asomar la cabeza de forma imparable. Los vehículos eléctricos y los de gas son dos propuestas interesantes para empezar a cuidar del medio ambiente de forma activa a la vez que ahorramos.
