Lleno, por favor
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Repostar gas natural comprimido, un proceso de pocos minutos.
El depósito vacío de GNC, toca dirigirse a una estación de servicio para repostar gas, aparentemente será todo sencillo y con pocos pasos tendremos el deposito lleno y listo para continuar la aventura.
¿Explota?
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Los coches propulsados con GNC (Gas Natural Comprimido) no explotan.
Cuando descubres algo increíble, lo primero que quieres es compartirlo, y empecé a pensar con quien podría realizar la primera GNC Experience. No tardé mucho en decidirlo, lo tenía claro, quien mejor que Alicia Santiago, para descubrir y encontrar los enigmas que puede generar un vehículo de gas.
El GNC, un buen paso
Pionero en compartir los secretos del Mambo en España, Emiliano Sosa director de la escuela de baile Open Mambo de Terrassa, también nos acompaña en la GNC Experience para descubrir todas las ventajas y sensaciones de conducción del Skoda Octavia GTEC bifuel de gas natural y gasolina.
Todo igual que siempre
Un vehículo bifuel propulsado a gas natural comprimido, tiene un motor similar a uno convencional.
1r contacto de Ferran Mas con GNC
Cuatro años después de nacer, empezó una carrera hasta hoy vinculado al mundo del motor. Ferran Mas, piloto de flat track en el campeonato inglés, y actual campeón de la categoría Hooligans, nos acompaña en la GNC Experience, para compartir su opinión del Skoda Octavia GTEC.
Weekend plan
En gasolina o en gas, el Skoda Octavia es un gran vehículo para disfrutar de fines de semana en familia por pocos euros.
Relojes, chocolate y GNC
Fuera de nuestras fronteras circular con GNC se vuelve una aventura dependiendo el destino donde elijamos viajar.
En este post, os compartiremos la ruta realizada desde Barcelona hasta Suiza, con los detalles que nos han facilitado nuestros vecinos, que recientemente han comprado un Seat León ST GNC, el mismo modelo y color que nuestro vehículo de aventuras.
Con los depósitos llenos desde la estación de servicio Potosí de Barcelona, emprendieron el viaje para disfrutar de unas vacaciones en familia.
Francia, fue el primer país a atravesar antes de llegar al destino, y las primeras dificultades asoman la cabeza. Solamente existen en la actualidad 54 estaciones de servicio y en la ruta escogida para llegar a Suiza no encontraron ninguna estación servicio para repostar GNC. En general existen muchísimas más estaciones de GLP, y el GNC está poco extendido, suerte que el Seat León dispone de dos depósitos y con gasolina pudieron seguir sin problemas.
Al llegar a Ginebra, encontraron su primera estación de servicio para llenar el depósito de gas natural comprimido a 1,65 CHF/Kilo.
La cosa mejora sustancialmente en Suiza, respecto a Francia, en todo el territorio existen 134 estaciones de servicio de GNC, de manera que circular y repostar es mucho más fácil que en el país vecino. El precio, mucho más caro que en España obviamente, el kilo de gas en la segunda estación que repostaron fue 1,46 CHF, que son al cambio 1,26€ por kilo, las mangueras de repostaje que encontraron eran de pistola y muchas de las estaciones de servicio, disponen de personal para llenar el tanque de GNC.
Por otro lado, en algunas estaciones de servicio donde repostaron durante el viaje, se encontraron con gas natural comprimido al 90% de calidad, cosa que no les causó ningún problema y tampoco notaron ningún cambio en el funcionamiento del coche.
Gaz naturel GNC
De manera que según el destino europeo que elijamos, el paraíso de encontrar más o menos estaciones para repostar cambia sustancialmente. En la web de NGVA puedes consultar donde puede llenar el depósito si vas a viajar, para poder planear una ruta y no quedarte en lo que sea posible, sin gas para circular al mejor precio y contaminando menos.
Al Pirineo por sólo 10€
Con un coche GNC, ya no hay excusas para descubrir el mundo por muy poco dinero.
Durante este mes de agosto he podido probar el Seat León ST TGI, realizando varias rutas por la costa brava e incluso llegando hasta los Pirineos, para recoger todas las experiencias posibles para compartir en el blog.
Circulando sin gas
El cambio de combustible no presenta cambios en la conducción.
Finalizados los 300 Km de autonomía marcados, el Seat León ST TGI cambia automáticamente a gasolina. La transición de un combustible a otro se realiza paulatinamente y no se nota ningún cambio ni sensación mientras conducimos.
Primera semana a todo gas
Sensaciones de los primeros 270 Km recorridos con gas natural comprimido
El Seat León ST TGI, es un vehículo bifuel que funciona con gas natural comprimido (GNC) y gasolina, consiguiendo con ambos depósitos de combustible alcanzar los 1300 Km de autonomía.
