Lista de deseos

JaviSanPublicada el  9:13 am - Feb 4, 2018

Buenas!!

– Lo que dices de quitar el icono de peligro cuando te quedan 40 km o menos seria ideal. Es muy molesto ir con la señal de advertencia, que incluso la marca en la pantalla de la radio, continuamente encendida. Vale que sea de gas pero ¿Me va a estar dando la tabarra la señal incluso cuando quiero circular con gasolina?, pues parece ser que si.

– El Start/ Stop. Es muy molesto tener que subirse al coche, meter la llave y darle al botón. Si alguna vez se olvida te pega unos sustos curiosos, sobre todo cuando tienes el freno pisado y tratas de girar el volante. ¿Tan dificil es que el coche lo deje desactivado y que lo podamos activar cuando deseemos?

– Actualizaciones en el Software. Ahora mismo mi TGI tiene en la consola central instalada la versión H30 359. Ayer mismo me subí en el My18 ST de un compañero del grupo Spain TGI y curiosamente en su menú tiene acceso rápido a la climatización. Seria bueno que los usuarios que tenemos un My17 o incluso un My16 pudiéramos actualizar a una versión más moderna del sistema de forma gratuita. Mejor no hablemos de la aplicación Seat Drive App y su no compatibilidad con muchos de los My17 por semanas de fabricación.

– La formación en muchos concesionarios. Es lógico que un usuario sepa más del TGI que un mecánico de Seat al igual que un paciente con un tipo de tumor determinado sepa mucho más lo que tiene que el propio medico. Con esto quiero decir a que no es lógico que en algunos concesionarios digan que la primera revisión para el TGI es a los 30.000 cuando indican, tanto en la consola central como en el manual, que es a los 15.000. Lo mismo pasa con el tema del aceite ¿Cual usa? ¿5W30 o 5W40? unos dicen uno, otros dicen otros, lo único que se sabe es que cumpla la normativa VW 502 00 que es el 5W40, entonces ¿Por qué ponen 5W30?. No hay ningun problema en usar tanto uno como otro, pero un poco de consenso.

– Sin duda es una delicia conducir un TGI pero hay ciertas cosas, mencionadas anteriormente, que haría que se pudiera disfrutar más. Recordemos el lema de Seat «Tecnología para disfrutar». Hemos hecho una inversión bastante importante, al menos podrían salir campañas de actualización de sistemas durante los 4 primeros años de vida del vehículo, como hacen la industria de la telefonía móvil.

Un placer y buen artículo.

ToteWashPublicada el  9:27 am - Feb 5, 2018

Estoy de acuerdo en el planteamiento de reducir tamaño del depósito de gasolina y duplicar la capacidad actual del de gas. Entiendo que estos coches están fabricados para que circulen en el 90% de los casos con GAS, entonces, ¿Porque tiene 50 litros de capacidad el depósito de gasolina? ¿No podían ponerle el deposito de gasolina de un Mii y ampliar la capacidad del de GAS? ¿Porque estamos limitados a equipamientos medios en la gama TGI y no podemos optar como el resto de modelos de gasolina y gasoil al equipamiento y terminaciones que deseemos? Hace unos días de hecho, me ha dicho el comercial de SEAT ANCRISA donde compré mi vehículo, que desde el 1 de enero ya no está como opción la tapocería Alcántara en los TGI. Yo lo pedí con esa tapiceria en diciembre cuando cerré la compra y espero no tener problemas en que me llegue con ella pero ¿Porque limitan que podamos equipar a nuestro gusto nuestro vehículo SEAT TGI?

Un saludo y gracias por todas las aportaciones y el reportaje.

ManuelPublicada el  2:58 pm - Feb 17, 2018

En cuestiones ajenas al coche en sí:

– Mejor formación de comerciales y mecánicos, porque me parece ridículo en muchas ocasiones nosotros tengamos más y mejor información que quienes tienen que vender/revisar/reparar nuestros coches. Digamos que da un poco de intranquilidad, especialmente cuando toca llevar el coche al taller a hacer las inspecciones/revisiones periódicas.

– Mayor red de gasineras y más competencia en precios. Llevan años anunciando los de las 100 estaciones de carga y aún estamos por la mitad, aunque ahora se prevé cierta aceleración, pero hasta que no lo vea no lo creeré.

En cuanto al vehículo en sí:

– Mayor disponibilidad de acabados. Cuando yo lo compré solamente existía el Reference, el Reference Connect y el Style. Y después a dejarte el dinero el extras si lo querías más equipado. Ahora por suerte ya se tiene en versiones ampliadas del Style (lo cual reduce el precio a igualdad de extras, resepecto a dos años antes)… ¿Por qué en el Ibiza hay TGI FR y Xcellence pero en el León no?

– A mí con el 1.4 de 110 CV ya me basta, pero hay quien se plantearía el TGI pero la «escasa» potencia les echa para atrás. Me parecería buena idea disponer del 2.0 TGI de 170 CV que tiene Audi. Se trata de una potencia bastante respetable. Seguro que habría muchas más ventas de Leones a GNC. Yo seguiría prefiriendo el 1.4 porque no necesito más, pero hay que ampliar el abanico de potenciales conductores de vehículos a GNC.

– Ampliar capacidad de los depósitos de GNC. A mí de poco me sirve tener 1.300 Km de autonomía con GNC + gasolina. Yo lo que quiero es tener el máximo de km de autonomía con GNC. Si para incrementar un 30% la capacidad de GNC (de 15 Kg a 20 Kg) hay que reducir a la mitad el depósito de gasolina, pues para mí mejor. Yo con eso tendría una autonomía media de unos 570 km por repostaje de GNC (ahora tengo 430 km). Si la autonomía con gasolina pasa de 900 a 450 Km me importa, personalmente, poco. Ya sé que no es tal comercialmente «cool» hablar de 1.000 Km de autonomía total que de 1.300 Km. Pero yo lo preferiría.

David Domene CasasPublicada el  9:08 pm - May 25, 2018

Estoy de acuerdo con todo lo que comentáis: formación del personal, pilotos del salpicadero, más depósito de GNC y menos de gasolina, etc.

Yo añadiría, un hueco en las puertas suficientemente grande como para poder alojar una botella de agua de 1,5L. Y que adaptasen la recomendación de cambio de marcha al funcionamiento con GNC, ya que las recomendaciones las hace iguales con gas y con gasolina y en el primer caso el motor necesita unas pocas revoluciones más para dar la misma potencia.

MANUELPublicada el  2:28 pm - Jun 29, 2018

Totalmente de acuerdo con la poca autonomía con gas y la excesiva con gasolina.
Asimismo, también las escasas gasineras y la promesa de que llegarán a 100 a final de 2018, cosa que dudo